地下車庫5大設計要點

現如今，隨著城市小轎車的數量劇增，由此而帶來的停車壓力明顯增加，而高層建筑寶貴和高價的基地地面面積遠不能滿足大規模停車要求，因此在高層建筑功能布局中大多將車庫置于地下層。

停車位指標
停車位的確定為停車場建筑面積進行估算提出一定依據，小型車每車位約30～40㎡。以上指標均包括停靠位和車道以及墻、柱等建筑構件面積。
實際工程統計表明，地下停車庫平均每車位約37～47㎡，室外停車場平均每車位約27～37㎡。

防火設計
 1.防火分區 
大型高層建筑的地下車庫往往規模較大，為了將火勢控制在發生范圍內，避免向外蔓延，需將地下車庫按一定面積劃分為防火分區。

《防火規范》規定地下車庫不設自動滅火系統時，其防火分區最大建筑面積為2000㎡，設有自動滅火系統時，其防火分區最大建筑面積可增加一倍，為4000㎡。

各防火分區以防火墻進行分隔，當必須在防火墻上開設門、窗、洞口時，應設置甲級防火門、窗或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。

 2.安全疏散 
《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》對地下車庫的安全疏散做了如下規定：

①地下車庫人員安全出口應和汽車疏散出口分開設置。這是因為不論平時還是在火災情況下，都應做到人、車分流，各行其道，避免造成交通事故，不影響人員的安全疏散。

②地下車庫的每個防火分區內，其人員安全出口不應少于兩個，目的是能夠吸效地進行雙向疏散。但若不加區別地多設出口，會增加車庫的建筑面積及投資。因此，符合下列條件之一的可設一個出口。


a.同一時間車庫人數不超過25人。
b.IV類汽車庫，即停車數不超過50輛的汽車庫。
c.當地下車庫規模較大，劃分為兩個以上的防火分區，且相鄰防火分區之間的防火墻上設有防火門時，每個防火分區可分別設一個直通室外的安全出口。

③地下車庫室內疏散樓梯應設置封閉樓梯間，其與室內最遠工作點的距離不應超過45m。當設有自動滅火系統時，其距離不應超過60m。單層或設在建筑物首層的汽車庫，室內最遠工作點至室外出口的距離不應超過60m。

④地下車庫的汽車疏散出口不應少于兩個，但符合下列要求的可設一個。


a.IV類汽車庫，即停放車輛不超過50輛的地下車庫可設置一個單車道出口。
b.汽車疏散坡道為雙車道，且停車數少于100輛的地下車庫，僅需設一個雙車道出口即可。
當地下車庫規模較大而用地狹窄需要設置多層地下車庫時，可按照本條規定，根據本層地下車庫所擔負的車輛疏散是否超過50或100輛，來確定汽車出口數。
c.汽車疏散坡道的寬度不應小于4m，雙車道不宜小于7m。
d.兩個汽車疏散出口之間的間距不應小于10m。

通道寬度
地下車庫的通道寬度和車輛停放方式有關。停放方式是指車輛在車位上停放后，車的縱向軸線與行車通道中心線所成的角度，一般有0度（即平行停車）、30度、45度、60度（即斜角停車）、90。（即垂直停車）等。

平行停車方式車輛進、出車位更方便、安全，但每輛車因進出需要而占用的面積較大。
斜角停放車輛時進、派車學校領導便，需要的轉彎圓的半徑較小，合適短信通道：寬度大小較小，但進、派車只可以沿這個緊固目標方向，且停放車輛位前后輪經常出現半圓形大小，以至每臺車暫用的大小較少。

向下停下可從兩種位置進、出行，停下位較方便簡潔，在這些停下方案中均占戶型面值最小，但轉彎直徑追求巨大，天車出入口較寬。

綜合幾種停車方式的利弊，在高層建筑大面積、多跨的地下車庫中，應多采用垂直停車方式。而平行停車與斜角停車，僅應用于柱距較窄的某些跨度內。

坡道設計
 1.坡道類型 
坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。
在挑選車位無障礙車行道品類的時，并如果沒有一定的基本模式，因為培訓基地因素的不確定性性，之所以沒法進行一個品類的的無障礙車行道，通常發現折線性無障礙車行道或切線與線性相綜合等無障礙車行道。

 2.坡道位置 
坡道在地下車庫中的位置基本上有以下三種方式：
①即坡道在車庫主體建筑之內；
②坡道在車庫主體建筑之外；
③坡道一部分在車庫內，一部分在車庫外。
三種類型問題各有各的優、缺欠，真實建筑項目中應只能根據準確問題靈敏進行處理。

 3.坡道坡度 
《汽車庫建筑設計規范》規定：直線坡道的允許最大縱坡為15%。當設計中確有困難時可放寬至20%（小轎車最大爬坡能力為18度~24度，中型貨車為22度~28度）；若條件允許，則坡度為12%較為合適。
當坡道坡度大于10%時，在坡道上下方變坡位置應設置緩坡段。
這是因為，當運輸機動車輛看到下方變坡點時，主要是因為慣力造成運輸機動車輛自動化測試或web后臺擦地；而車行道上方若不設緩沖區坡，汽車駛員視測差距受到限制，行車爭坡的發生變化使進一步加強員與旅客感看不到適。因為，車行道應逐漸渡到較平的漏糞板采用面。緩坡段的道路傾斜度為車行道道路傾斜度的1/2，線條車行道緩坡段情況高度不會需小于等于3.6m，等值線車行道不會需小于等于2.4m。

 4.無障礙坡道：寬度  汽車疏散坡道寬度：單車道應不小于4m，雙車道不小于7m。

 5.車庫層高 
車庫的層高是車庫凈高及結構層高度之和，而車庫凈高為汽車總高加上0.5m的安全距離。停放各種類型的小轎車的地下車庫凈高在車位處應大于小于2.2m，通道處大于等于2.4m，加上結構高度及設備（消防噴淋管、電線、燈具、風管）高度。因此停入小轎車的地下車庫層高一般為4m，若停放中、大型客車，則層高相應增大。

柱網選擇
地下車庫柱網選擇主要應滿足停車和行車的各種技術要求，兼顧結構合理，并考慮與上部建筑柱網的統一。設計中主要考慮以下因素：

 1.停放車輛有關數據 
柱網選擇必須考慮地下車庫內停放車輛類型，不同車型由于輪廊尺寸不同采用的柱網也不同，小型車設計車型外廓尺寸為4.8x1.8x2.1。
此外，為了滿足駕駛員開門進、出需要及防火槍救要求，汽車與汽車、墻、柱等凈距也應符合規定。
 
 2.經濟合理性 
在相同的車庫面積中柱越多，減少的停車位越多，若兩柱間由停2輛車改為停3輛車時，由于柱距加大，柱子減少，可以多停約5%的車，即每停20輛車可增加1輛車的面積。故當車庫規模較大時，應按每柱距間停放3輛車考慮。

 3.與上部建筑柱網尺寸統一協調 
高層建筑依功能或層數不同分為三類柱網，即塔樓柱網、裙房柱網、地下車庫柱網。
①塔樓柱網應在這三類柱網中占統帥地位，地下車庫柱網應服從塔樓柱并與之統一；
②在允許的情況下，塔樓柱網選擇也應考慮地下車庫的需求，而裙房柱網則應與上述二者相協調統一；
③柱網布置應盡量規整，結構合理，有利于充分利用空間。

當塔樓柱距過小而難以與地下車庫柱網協調時，由于塔樓面積一般只占地下車庫面積的小部分，因此，地下車庫與裙房在塔樓面積外的柱網則可另行布置，以滿足地下車庫停車要求。但設計中應注意兩組柱網交接處的結構聯系，并保證地下車庫與塔樓必要的交通聯系。

 4.停車和行車的多種技術要求 
柱網選擇還應綜合各種車和行車的多種技術要求，滿足因停車方式、進出車方式、單車道或雙車道、轉彎半徑等不同時的要求。
綜合以上因素，從下圖可看出車位布置與柱網尺寸的關系。當兩柱之間停3輛小轎車時，柱網尺寸可定為8~8.5m，可以滿足停車和行車的多種技術要求，同時也照顧到結構的經濟跨度值。