這種混凝土在一分鐘里可以吸收4000升的水，平均每平方米每分鐘600升。


透水混凝土,是利用粗骨料（石子）和膠凝材料（水泥或者瀝青）拌合而成，在骨料之間形成較大孔隙，從而具有較強的結構透水能力。

對比普通混凝土，透水混凝土最大的特點是結構密度和孔隙率，相應的混凝土強度也有所影響。所以透水路面通常用于人行道路、廣場等荷載較小的路面，不適合用于大流量、大負荷的重型道路使用。此外，如果環境灰塵較大，使用一段時間后路面結構中的孔隙會逐漸被累積的塵土填滿堵塞，慢慢失去透水效果。



道路的結構不是單單一層面層，下面還有好幾層的結構：路床、墊層、底基層、基層等等。如果要做到超強的透水，所有這些層次都要有良好的透水性能才行。所以，透水路面不僅要面層要透水，下面的結構層也要透水。

都市內澇建成的從來問題是強降雨有的徑流量的超了引流公共設施的泄流實力形成，對此要選擇幾種過程中機制極大減少強降雨有的徑流，一種復合型的透水石瀝青現澆混凝土土瀝青現澆混凝土土，說白了講就，最大程度的優勢：即是他強大的透水石瀝青現澆混凝土土性，化解了都市內澇。

透水混凝土及類似材料的廣泛運用，有助于城市的“海綿化”，解決在城市里“看海”的問題。
在下雨時，路面施工及基層組織汲取存儲空間含水率，在天晴溫度因素增高時，內外補充的含水率會蒸餾，所產生一款冷卻后郊果，給城市發展降降低溫度。 句子特征：電腦微信大家號建筑設計聯盟