第4一分院副院長、總建設技術員 1985年結業于中南交通管理一本大學鐵道公路橋專注，正初中級工業師，國家地區備案工程施工建設建設監理工業師，國家地區備案土木工裝修業師（路面），廣西省總合評標學者教授庫學者教授、廣西省創新科技廳學者教授庫學者教授、廣西省很自然能源廳學者教授庫學者教授、廣西省審圖學者教授庫學者教授、廣西省危大學者教授庫學者教授。

 自工作以來參加了南寧至昆明鐵路的勘測設計工作、重慶至成都高速公路的勘測設計工作、株洲至六盤水鐵路復線的勘測設計工作、福建南平至江西上饒鐵路的勘測設計工作、廣西南丹至龍灘汽車專用公路（通行400噸特種荷載）的勘測設計工作、貴州水城至白果鐵路線的勘測設計工作、廣州至深圳高速公路的勘測設計工作。

參加了貴陽市金陽新區道路橋梁的設計工作及貴陽花果園區的道路橋梁設計工作。

貴定大閣山隊道設計方案

該所謂的隨道為交叉4坡道，所謂的隨道橫縱跨徑為18m，起點終點550m，制定為單跨交叉四坡道，剖面為線路，是中國人首位座大跨徑農村公路所謂的隨道。

清鎮市龍鳳大道龍鳳橋設計
清鎮職教城西區（一期）市政道路工程龍鳳大道是清鎮職教城東區與西區主要連接通道，道路全長2271.938m，龍鳳大橋是龍鳳大道跨域老馬河的橋梁構筑物，大橋起點位于將軍石路與百花大道交叉口處，橫跨老馬河，終點止于花橋村。橋梁起止樁號為K0+038.9～K0+435.1，全橋長396.2m，其中主橋長209.2m，西岸引橋長187m。大橋道路紅線寬35m，其標準橫斷布置為5m（人行道）+11.5m（車行道）+2m（中分帶）+11.5m（車行道）+5m（人行道）=35m，雙向6車道，屬城市主干道，全橋建安投資1.84億元。龍鳳大橋主橋采用整幅設計，上部結構為單跨190m中承式鋼管混凝土等截面桁架拱橋；引橋為6×30m預應力混凝土現澆連續箱梁橋，引橋分左、右幅設計。

開陽縣東半山腰承式系桿拱橋設計的 東山高架橋屬于開陽縣車風河水庫，為下承式系桿拱橋，跨徑為90m。

貴陽市云峰大道南湖大橋設計
 南湖大橋為雙幅路面，12×25m鋼筋混凝土連續梁橋。該橋兩側橫向翼板懸臂長為5m，采用無粘結預應力混凝土結構形式。

貴陽市六中人行地下通道、省政協人行地下通道、六廣門人行地下通道、永樂路人行地下通道、噴水池人行地下通道、太平路人行地下通道和郵電大樓人行地下通道設計 
該地下通道孔徑為5m，下穿城市道路，為貴陽市首次采用淺埋暗挖的施工方式進行施工。

甲秀南路苗莆1號、2號隧道和下壩隧道
三座隧道結構為雙連拱形式，雙向六車道。

花果園太金線隧道
該隧道為分離式雙洞，雙向六車道。

福泉灑金谷立交橋定制

拱橋為鋼筋焊接水泥混凝土土板拱，跨徑為98m。

花果園石灰窯橋梁的設計（現為花果園蘭花廣場平臺）

 該橋上跨花溪大路、南明河，主橋為厚壁墩不間斷剛構紐帶手段，紐帶起點終點1290m；

 該隨道在黔靈山路上上，隨道為雙洞小凈距，雙邊六人行橫道，左幅隨道長1578m，右幅隨道長1600m。

只用白水江高架橋與只用白水江主河槽成63°以上交角，該橋最靠近永豐西路途中，該橋橋型為3×22m（接連性箱梁）+1×150 m（懸鏈線無鉸拱）+兩聯3×22m（接連性箱梁），主跨為1×150 m箍筋混凝土制品土懸鏈線箱形無鉸拱，引橋為3×22m接連性箱梁及兩聯3×22m接連性箱梁，拱上房屋采取排架柱、橫墻、4×15.9m接連性箱梁及3×15.9m接連性箱梁。

主拱圈用于懸鏈線拱軸網（無鉸拱），拱上用于跨徑為6m的排架柱，引橋及主拱上型式設有鋼材混凝土的土板梁。

金陽廢水加工處理廠外部鏈接排放量供水管地下地下隧道作業作業公程長約為1600，這里面地下地下隧道作業作業段長為820m，地下地下隧道作業作業段工程地質癥狀相對來說僵化，展現突泥和溶槽等影響質質實力，空間穿過水電改造九局分布按置區，從輕型裝備冷庫下空間穿過，地下地下隧道作業作業運用3.5m×3.5m的小截面，在小截面作業，挖溝和出碴困難程度明顯。