一家英國公司發明了一種可以超強透水的路面，
并且取了一個有趣的名字：
Thirsty Concrete
饑渴的混凝土
這種混凝土在一分鐘里可以吸收4000升的水，平均每平方米每分鐘600升。
透水混凝土,是利用粗骨料（石子）和膠凝材料（水泥或者瀝青）拌合而成，在骨料之間形成較大孔隙，從而具有較強的結構透水能力。
對比普通混凝土，透水混凝土最大的特點是結構密度和孔隙率，相應的混凝土強度也有所影響。所以透水路面通常用于人行道路、廣場等荷載較小的路面，不適合用于大流量、大負荷的重型道路使用。此外，如果環境灰塵較大，使用一段時間后路面結構中的孔隙會逐漸被累積的塵土填滿堵塞，慢慢失去透水效果。
道路的結構不是單單一層面層，下面還有好幾層的結構：路床、墊層、底基層、基層等等。如果要做到超強的透水，所有這些層次都要有良好的透水性能才行。所以，透水路面不僅要面層要透水，下面的結構層也要透水。
地區內澇建立的幾乎客觀原因是大雨帶來的徑國內流量少于了排污配制的泄流性能所導致，故此要運用不同工程建設的措施減掉大雨帶來的徑流，一種新式的的透水性水泥水泥土水泥水泥土，說白了講就，很大的優點有哪些是他強大的的透水性水泥水泥土性，緩解放松了地區內澇。
透水混凝土及類似材料的廣泛運用，有助于城市的“海綿化”，解決在城市里“看海”的問題。
在下雨時，地面及基層工作代謝存放含水量，在天晴的溫度增大時，內部存儲的含水量會多效蒸發，形成一些放涼視覺效果，給城市發展降室內降溫。
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